{"id":918,"date":"2020-05-08T22:45:42","date_gmt":"2020-05-08T22:45:42","guid":{"rendered":"http:\/\/ltecnologia.com.br\/blog\/?p=918"},"modified":"2020-05-08T22:53:23","modified_gmt":"2020-05-08T22:53:23","slug":"o-que-e-e-como-funciona-a-caixa-preta-do-aviao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ltecnologia.com.br\/blog\/o-que-e-e-como-funciona-a-caixa-preta-do-aviao\/","title":{"rendered":"O que \u00e9 e como funciona a “caixa preta” do avi\u00e3o"},"content":{"rendered":"\n

Talvez esse seja o primeiro post sobre sistema eletr\u00f4nicos de aeronaves que vou postar aqui. Muitos t\u00eam a curiosidade de saber o que \u00e9 e como funciona a “caixa preta” do avi\u00e3o. Trabalho diretamente com alguns equipamentos interessantes como esse, e vou compartilhar aqui um pouco do conhecimento t\u00e9cnico do funcionamento deles.<\/p>\n\n\n\n

Primeiramente, informo que a caixa preta, n\u00e3o \u00e9 preta, e sim laranja, algumas amarelas, mas em sua maioria s\u00e3o equipamentos robustos de cor laranja. Esse equipamento \u00e9 conhecido por gravar todas as conversas da cabine dos pilotos, sendo o primeiro equipamento a ser resgatado pelas autoridades quando ocorre um acidente aeron\u00e1utico. Este resgate \u00e9 feito para fins de investiga\u00e7\u00e3o de acidentes a\u00e9reos, pois, nele se encontram as grava\u00e7\u00f5es dos \u00faltimos 30 minutos de conversa da cabine.<\/p>\n\n\n\n

Cockpit Voice Recorder (CVR)<\/h4>\n\n\n\n

O equipamento mais conhecido como caixa-preta \u00e9 o CVR ( Cockpit Voice Recorder<\/em>). No caso em espec\u00edfico da imagem, trata-se de um SSCVR, pois utiliza uma mem\u00f3ria de estado s\u00f3lido (Solid State) por causa da sua capacidade de armazenamento a partir de diversos canais de audio da aeronave.<\/p>\n\n\n\n

\"SSCVR<\/figure>\n\n\n\n

Note que ele \u00e9 um equipamento completamente fechado e constitu\u00eddo de uma carca\u00e7a altamente resistente a impactos, em sua maioria, produzidos com a\u00e7o inoxid\u00e1vel, existindo tamb\u00e9m alguns modelos de tit\u00e2nio. Por dentro do CVR \u00e9 poss\u00edvel encontrar 3 componentes: um compressor de \u00e1udio, um processador de aquisi\u00e7\u00e3o de dados e um m\u00f3dulo de mem\u00f3ria. <\/p>\n\n\n\n

\"Cockpit
SSCVR<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Observa-se que est\u00e1 acoplado ao equipamento CVR um cilindro de cor met\u00e1lica, esse cilindro \u00e9 a ULB (Underwater Locator Beacon<\/em>) que tem como principal fun\u00e7\u00e3o ajudar a localizar o CVR caso o avi\u00e3o caia em alto mar. Quando entra em contato com a \u00e1gua, a ULB come\u00e7a a emitir pulsos ultrass\u00f4nicos a de 37.5 kHz a cada segundo, podendo chegar a durar at\u00e9 30 dias emitindo esses pulsos. Esta emiss\u00e3o de frequ\u00eancia, quando \u00e9 utilizado algum captador na busca, pode ajudar a encontrar o CVR, principalmente se durante o impacto o CVR desacoplar da estrutura da aeronave e ir parar no fundo do mar.<\/p>\n\n\n\n

\"Localizador
ULB – Underwater Location Beacon<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O sistema de Grava\u00e7\u00e3o em voo \u00e9 composto n\u00e3o apenas pelo CVR, mas por um microfone de \u00e1rea que fica instalado na cabine (cockpit) e os dois pain\u00e9is de \u00e1udio do piloto e copiloto (por onde passa todo o \u00e1udio transmitido e recebido pela aeronave). Veja o esquema abaixo:<\/p>\n\n\n\n

\"Esquema
Em resumo: todo o \u00e1udio que passa pela aeronave \u00e9 gravado no CVR.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

O CVR tem a sua alimenta\u00e7\u00e3o el\u00e9trica conectada por uma chave de in\u00e9rcia, que ser\u00e1 interrompida sempre que a aeronave sofrer um impacto superior a 3G. Quando esse n\u00edvel de impacto \u00e9 excedido pela aeronave, os sistemas ligados atrav\u00e9s dela s\u00e3o automaticamente desligados, interrompendo a grava\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

A leitura dos dados digitalizados de voz e demais sons de cabine \u00e9 realizado como o aux\u00edlio de um equipamento externo de leitura. Onde trabalho, n\u00e3o temos acesso a esse equipamento de leitura, apenas as autoridades de investiga\u00e7\u00e3o como o CENIPA tem como resgatar as grava\u00e7\u00f5es do CVR.<\/p>\n\n\n\n

Flight Data Recorder<\/h4>\n\n\n\n

Equipamento semelhante ao CVR, por\u00e9m, com fun\u00e7\u00f5es diferentes \u00e9 o FDR (Flight Data Recorder).<\/p>\n\n\n\n

\"Gravador
FDR<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Quando instalado na aeronave este equipamento grava os dados de voo, ou seja, sua principal fun\u00e7\u00e3o \u00e9 gravar apenas par\u00e2metros de altitude, velocidade, par\u00e2metros dos motores, estados das chaves. O FDR n\u00e3o est\u00e1 instalado em todas as aeronaves, mas a maioria conta com esse equipamento auxiliar.<\/p>\n\n\n\n

Qual o futuro?<\/h4>\n\n\n\n

As aeronaves mais modernas j\u00e1 utilizam o o CFDR, que seria uma mescla do FDR e o CVR em um \u00fanico equipamento.<\/p>\n\n\n\n

\"FA5001
CVDR da L3 Avionics<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Segundo a fabricante, este equipamento consegue armazenar at\u00e9 2 horas de \u00e1udio, em alta qualidade, em quatro canais simult\u00e2neos e tamb\u00e9m o armazenamento de no m\u00ednimo 25 horas de dados dos voos. <\/p>\n\n\n\n

Caixa Preta na Nuvem<\/h4>\n\n\n\n
\"Esquema<\/figure>\n\n\n\n

Em meu trabalho de conclus\u00e3o de curso, comentei sobre a possibilidade dos dados que s\u00e3o gravados nesses equipamentos, tamb\u00e9m sejam transmitidos para uma plataforma em nuvem, via sat\u00e9lite e resgatar essas grava\u00e7\u00f5es em tempo real, assim como a Inmarsat quer implementar junto com a HoneyWell<\/a>. Entretanto, alguns cientistas da \u00e1rea afirmam que atualmente essa tecnologia pode ser suscet\u00edvel a falhas, visto que, as informa\u00e7\u00f5es contidas na “caixa preta na nuvem” durante a transmiss\u00e3o, podem ser interceptadas, interrompiddas por falta de cobertura de sinal, al\u00e9m da falta de seguran\u00e7a e confidenciabilidade dos dados ao utilizar transmiss\u00e3o via sat\u00e9lite, por este motivo, s\u00e3o devidamente protegidas em apenas um dispositivo a prova d’\u00e1gua, inc\u00eandio e curto-circuito. <\/p>\n\n\n\n

Vamos aguardar para que, em um futuro n\u00e3o t\u00e3o distante assim, com ainda mais evolu\u00e7\u00e3o tecnol\u00f3gica, usufruir de uma conex\u00e3o segura durante os voos e que consiga enviar os dados da caixa preta em tempo real, e mant\u00ea-los seguros com acesso apenas para as autoridades e sem riscos de fraudes ou intercepta\u00e7\u00f5es.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Talvez esse seja o primeiro post sobre sistema eletr\u00f4nicos de aeronaves que vou postar aqui. Muitos t\u00eam a curiosidade de saber o que \u00e9 e como funciona a “caixa preta” do avi\u00e3o. Trabalho diretamente com alguns equipamentos interessantes como esse, e vou compartilhar aqui um pouco do conhecimento t\u00e9cnico do funcionamento deles. 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